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- 作者: 萬川知識產權
- 來源: 中國知識產權資訊網(wǎng)
- 日期: 2016-12-28
- 瀏覽次數(shù): 757次
近幾年，共享經(jīng)濟已經(jīng)火得“不行不行的”了。無論是國外的優(yōu)步（Uber）、空中食宿（Airbnb），還是國內的滴滴出行、途家網(wǎng)，都獲得了多輪巨額投資，資本市場對這類企業(yè)的估值之高也令人咋舌。最近，共享單車也正風光無限，風靡上海、北京的摩拜單車已成為投資市場的新寵；而以前專攻校園共享單車的ofo也走出校門走上街道，并且獲得了包括滴滴出行、小米等的C1輪投資。
作為一名專利工作者，不禁對這些企業(yè)的專利產生了興趣。在簡單了解了上述共享經(jīng)濟代表企業(yè)的專利申請和授權情況后，忍不住發(fā)問：沒有專利支撐的共享經(jīng)濟能走多遠？
數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行“囊中羞澀”，尚未有專利申請獲得授權；途家網(wǎng)、ofo分別只有1件專利申請獲得授權；摩拜單車目前有11件發(fā)明專利申請正在審查過程中，11件實用新型專利申請和5件外觀設計專利申請已獲得授權。Uber和Airbnb分別有7件、3件發(fā)明專利申請?zhí)幱趯彶檫^程中，另外，Uber擁有美國專利164件，Airbnb擁有美國專利14件。
從這些數(shù)據(jù)可以看出，與技術創(chuàng)新型企業(yè)相比，共享經(jīng)濟企業(yè)的專利數(shù)量非常少；國外企業(yè)比國內企業(yè)更重視提交專利申請，獲取專利保護；國內企業(yè)幾乎都處于“專利裸奔”的狀態(tài)。
在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大潮中，創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家對專利這種可以幫助自己形成壟斷的“大殺器”已經(jīng)有越來越深刻的認識。專利一方面提升企業(yè)的市場競爭力，另一方面也直接提高企業(yè)的估值，因此目前大部分企業(yè)都非常重視專利保護。但是從以上數(shù)據(jù)來看，顯然共享經(jīng)濟領域企業(yè)還沒有意識到專利的重要性。
回想2014年滴滴出行與快的的補貼大戰(zhàn)，當時不管是司機還是乘客都拿紅包拿到手軟，但是這兩家公司都沒有拿起專利武器去打擊對方。試想，如果滴滴出行或者快的手上掌握著一些關鍵專利，那么也許根本就不會出現(xiàn)雙方燒錢幾十億的場面，這場交鋒就結束了。
有人說，共享經(jīng)濟的實質是共享這一理念，核心競爭力在于創(chuàng)造一種適于廣泛應用的共享場景連接供給者和使用者兩端，然后培養(yǎng)普通用戶的使用習慣，就大功告成。這更多的是模式創(chuàng)新，而不是技術創(chuàng)新，因此不需要專利保護。但是從另一角度來說，如果共享經(jīng)濟僅止步于模式創(chuàng)新，那么對于企業(yè)家或是投資人都“悲劇”了。當某一種模式被創(chuàng)造出來，由于模式創(chuàng)新得不到任何法律保護，那么模仿者僅需要足夠的資金投入，即可復制并參與競爭，到最后剩下的商業(yè)競爭手段除了瘋狂的金幣戰(zhàn)爭實在沒有其他有效的手段了。
筆者認為，模式創(chuàng)新的同時如果能夠搭配技術創(chuàng)新，那么一定更容易形成競爭壁壘，企業(yè)的發(fā)展將會更順暢，估值將會更高。其實共享經(jīng)濟在實現(xiàn)共享時一定需要對共享物進行不同程度的改造，并在共享物與共享者之間搭建平臺，這中間具有廣闊的技術創(chuàng)新空間。例如，Uber針對通過計算裝置提供的位置點數(shù)據(jù)來確定位置信息的方法等技術提交了專利申請，Airbnb圍繞在線預訂系統(tǒng)提交了專利申請。如果這些相對核心的技術獲得專利授權，專利形成的技術壁壘加上品牌認可度、用戶習慣、渠道優(yōu)勢等因素，那么同質化競爭者將幾乎無力再撼動其主導地位。
共享經(jīng)濟這只“站在風口的豬”，若能插上專利這雙“翅膀”，一定能飛得更高，飛得更快。
作為一名專利工作者，不禁對這些企業(yè)的專利產生了興趣。在簡單了解了上述共享經(jīng)濟代表企業(yè)的專利申請和授權情況后，忍不住發(fā)問：沒有專利支撐的共享經(jīng)濟能走多遠？
數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行“囊中羞澀”，尚未有專利申請獲得授權；途家網(wǎng)、ofo分別只有1件專利申請獲得授權；摩拜單車目前有11件發(fā)明專利申請正在審查過程中，11件實用新型專利申請和5件外觀設計專利申請已獲得授權。Uber和Airbnb分別有7件、3件發(fā)明專利申請?zhí)幱趯彶檫^程中，另外，Uber擁有美國專利164件，Airbnb擁有美國專利14件。
從這些數(shù)據(jù)可以看出，與技術創(chuàng)新型企業(yè)相比，共享經(jīng)濟企業(yè)的專利數(shù)量非常少；國外企業(yè)比國內企業(yè)更重視提交專利申請，獲取專利保護；國內企業(yè)幾乎都處于“專利裸奔”的狀態(tài)。
在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大潮中，創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家對專利這種可以幫助自己形成壟斷的“大殺器”已經(jīng)有越來越深刻的認識。專利一方面提升企業(yè)的市場競爭力，另一方面也直接提高企業(yè)的估值，因此目前大部分企業(yè)都非常重視專利保護。但是從以上數(shù)據(jù)來看，顯然共享經(jīng)濟領域企業(yè)還沒有意識到專利的重要性。
回想2014年滴滴出行與快的的補貼大戰(zhàn)，當時不管是司機還是乘客都拿紅包拿到手軟，但是這兩家公司都沒有拿起專利武器去打擊對方。試想，如果滴滴出行或者快的手上掌握著一些關鍵專利，那么也許根本就不會出現(xiàn)雙方燒錢幾十億的場面，這場交鋒就結束了。
有人說，共享經(jīng)濟的實質是共享這一理念，核心競爭力在于創(chuàng)造一種適于廣泛應用的共享場景連接供給者和使用者兩端，然后培養(yǎng)普通用戶的使用習慣，就大功告成。這更多的是模式創(chuàng)新，而不是技術創(chuàng)新，因此不需要專利保護。但是從另一角度來說，如果共享經(jīng)濟僅止步于模式創(chuàng)新，那么對于企業(yè)家或是投資人都“悲劇”了。當某一種模式被創(chuàng)造出來，由于模式創(chuàng)新得不到任何法律保護，那么模仿者僅需要足夠的資金投入，即可復制并參與競爭，到最后剩下的商業(yè)競爭手段除了瘋狂的金幣戰(zhàn)爭實在沒有其他有效的手段了。
筆者認為，模式創(chuàng)新的同時如果能夠搭配技術創(chuàng)新，那么一定更容易形成競爭壁壘，企業(yè)的發(fā)展將會更順暢，估值將會更高。其實共享經(jīng)濟在實現(xiàn)共享時一定需要對共享物進行不同程度的改造，并在共享物與共享者之間搭建平臺，這中間具有廣闊的技術創(chuàng)新空間。例如，Uber針對通過計算裝置提供的位置點數(shù)據(jù)來確定位置信息的方法等技術提交了專利申請，Airbnb圍繞在線預訂系統(tǒng)提交了專利申請。如果這些相對核心的技術獲得專利授權，專利形成的技術壁壘加上品牌認可度、用戶習慣、渠道優(yōu)勢等因素，那么同質化競爭者將幾乎無力再撼動其主導地位。
共享經(jīng)濟這只“站在風口的豬”，若能插上專利這雙“翅膀”，一定能飛得更高，飛得更快。