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深圳市萬(wàn)川知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)有限公司
ShenZhenShi WanChuan Intellectual Property Services Ltd
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光明區(qū)辦公室：深圳市光明區(qū)光明街道薈萃路翠園居（綜合執(zhí)法大隊(duì)直入100米）
網(wǎng)址:www.dollarempowered.com
郵箱：sz8wanchuan@163.com
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- 作者: 萬(wàn)川
- 來(lái)源: 中國(guó)法律網(wǎng)
- 日期: 2016-08-03
- 瀏覽次數(shù): 728次
根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，兩家合并后，滴滴擁有的專車平臺(tái)訂單份額，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)90％，網(wǎng)約車市場(chǎng)集中度空前提升。滴滴由此收編了最具威脅性的對(duì)手，占據(jù)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的絕對(duì)壟斷地位。從占據(jù)壟斷地位到實(shí)施壟斷行為只有一步之遙，人們有充足的理由擔(dān)心：滴滴在并購(gòu)之后難以“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”反而會(huì)“相當(dāng)任性”。
這不是簡(jiǎn)單的并購(gòu)，而是資本的博弈。與其說(shuō)是滴滴收購(gòu)了優(yōu)步，不如說(shuō)是兩個(gè)公司實(shí)現(xiàn)了換股，并共同選擇了一種更加容易變現(xiàn)的方式。此前滴滴與優(yōu)步的“燒錢”大戰(zhàn)，讓兩家公司至今未能在中國(guó)市場(chǎng)盈利，共同的投資者對(duì)利潤(rùn)的訴求，是兩家合并的強(qiáng)有力推手。
未來(lái)的滴滴和優(yōu)步，在中國(guó)兩塊牌子一套人馬。這引發(fā)網(wǎng)約車司機(jī)和乘客的擔(dān)心，是否會(huì)因?yàn)槿鄙儆行У氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而讓司機(jī)和乘客喪失話語(yǔ)權(quán)。并購(gòu)之前，網(wǎng)約車司機(jī)可以用“優(yōu)步如何……”來(lái)倒逼滴滴調(diào)整不合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，乘客可以在短途和長(zhǎng)途之間作更優(yōu)選擇。而并購(gòu)之后，在資本變現(xiàn)的壓力下，在補(bǔ)貼取消、活躍度降低的情況下，滴滴是否有動(dòng)力帶給用戶更好的服務(wù)，仍需拭目以待。
面對(duì)數(shù)億注冊(cè)用戶的出行需求，滴滴通過(guò)并購(gòu)優(yōu)步實(shí)現(xiàn)了在特定市場(chǎng)的絕對(duì)占有量。無(wú)論是從遵守市場(chǎng)交易秩序的基本準(zhǔn)則出發(fā)，還是從并購(gòu)雙方龐大的市場(chǎng)交易額來(lái)看，滴滴都應(yīng)該主動(dòng)申請(qǐng)反壟斷審查，這考驗(yàn)著龍頭企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)則意識(shí)。
從近期發(fā)布的出租車行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)和網(wǎng)約車管理暫行辦法不難看出，乘客為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、打破壟斷等基本理念，已經(jīng)成為政府積極倡導(dǎo)、行業(yè)形成共識(shí)的規(guī)則導(dǎo)向。無(wú)論是傳統(tǒng)出租車公司還是網(wǎng)約車平臺(tái)，壟斷不是方向，拋棄用戶就是拒絕市場(chǎng)。莫要讓壟斷思維阻礙了出租車行業(yè)深化改革。
少一些壟斷思維，多一些品牌特色，借助多品牌布局，以差異化的服務(wù)滿足更多司機(jī)和乘客的需要，或許能讓一個(gè)體量龐大的滴滴更受歡迎。
這不是簡(jiǎn)單的并購(gòu)，而是資本的博弈。與其說(shuō)是滴滴收購(gòu)了優(yōu)步，不如說(shuō)是兩個(gè)公司實(shí)現(xiàn)了換股，并共同選擇了一種更加容易變現(xiàn)的方式。此前滴滴與優(yōu)步的“燒錢”大戰(zhàn)，讓兩家公司至今未能在中國(guó)市場(chǎng)盈利，共同的投資者對(duì)利潤(rùn)的訴求，是兩家合并的強(qiáng)有力推手。
未來(lái)的滴滴和優(yōu)步，在中國(guó)兩塊牌子一套人馬。這引發(fā)網(wǎng)約車司機(jī)和乘客的擔(dān)心，是否會(huì)因?yàn)槿鄙儆行У氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而讓司機(jī)和乘客喪失話語(yǔ)權(quán)。并購(gòu)之前，網(wǎng)約車司機(jī)可以用“優(yōu)步如何……”來(lái)倒逼滴滴調(diào)整不合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，乘客可以在短途和長(zhǎng)途之間作更優(yōu)選擇。而并購(gòu)之后，在資本變現(xiàn)的壓力下，在補(bǔ)貼取消、活躍度降低的情況下，滴滴是否有動(dòng)力帶給用戶更好的服務(wù)，仍需拭目以待。
面對(duì)數(shù)億注冊(cè)用戶的出行需求，滴滴通過(guò)并購(gòu)優(yōu)步實(shí)現(xiàn)了在特定市場(chǎng)的絕對(duì)占有量。無(wú)論是從遵守市場(chǎng)交易秩序的基本準(zhǔn)則出發(fā)，還是從并購(gòu)雙方龐大的市場(chǎng)交易額來(lái)看，滴滴都應(yīng)該主動(dòng)申請(qǐng)反壟斷審查，這考驗(yàn)著龍頭企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)則意識(shí)。
從近期發(fā)布的出租車行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)和網(wǎng)約車管理暫行辦法不難看出，乘客為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、打破壟斷等基本理念，已經(jīng)成為政府積極倡導(dǎo)、行業(yè)形成共識(shí)的規(guī)則導(dǎo)向。無(wú)論是傳統(tǒng)出租車公司還是網(wǎng)約車平臺(tái)，壟斷不是方向，拋棄用戶就是拒絕市場(chǎng)。莫要讓壟斷思維阻礙了出租車行業(yè)深化改革。
少一些壟斷思維，多一些品牌特色，借助多品牌布局，以差異化的服務(wù)滿足更多司機(jī)和乘客的需要，或許能讓一個(gè)體量龐大的滴滴更受歡迎。